课程导入
课程导入：先想三个问题
任务一 · 新能源汽车的总体认知
01
什么样的车被称为新能源汽车？
说说你见过或了解的车型。
02
新能源汽车有哪些关键技术？
从储存能量到驱动车辆，哪些系统在起作用？
03
与燃油车有什么不同？
可以从动力来源、车辆结构、使用方式说起。
新能源汽车的总体认知
项目一 / 新能源汽车的总体认知
任务一
新能源汽车
的总体认知
认识新能源汽车 · 了解关键技术 · 比较动力形式
汽车的定义
汽车的定义
汽车，是由动力驱动、具有四个或四个以上车轮的
非轨道承载车辆。
图片：Porsche Newsroom · Taycan · © Porsche
01
动力驱动
由动力装置提供行驶所需的动力。
02
四轮及以上
具有四个或四个以上车轮。
03
非轨道承载
不依靠轨道承载和引导行驶。
新能源汽车发展背景
减少尾气污染，让空气更清洁
汽车尾气是空气污染的重要来源之一，会影响我们每天呼吸的空气。
同一地点，不同空气状态
雨后 · 视野清晰烟霾 · 能见度降低
看不见的污染物，也可能有害
尾气危害不能只看黑烟；烟霾也有多种来源。
尾气中需要关注什么？
CO
一氧化碳
影响血液输送氧气的能力。
HC
碳氢化合物
部分具有毒性；参与形成光化学烟雾。
NOx
氮氧化物
其中 NO₂ 刺激呼吸道；参与形成臭氧和颗粒物。
PM
颗粒物
细颗粒物可深入肺部，影响心肺健康。
发展新能源汽车，有助于减少道路交通的尾气污染。
纯电动汽车行驶时无尾气排放；轮胎、制动磨损等非尾气颗粒物仍需控制。
资料：生态环境部《移动源环境管理年报（2025）》；EPA · 污染物与健康。图片：Bobak / Wikimedia Commons，CC BY-SA 2.5，原图未修改。
新能源汽车发展现状与趋势
从 5.7% 到 53%，中国新车过半选择电动
2020—2025年完整年度对比 · 纯电动＋插电混动乘用车销量 ÷ 全部乘用车新车销量
中国国内 · 2025年全年 · 最新完整年度
约53%
每卖100辆新车，约 53 辆是电动
电动 其他 · 每个图标代表1辆新车
越来越多购车者，用购买作出选择
60%
40%
20%
0%
50% · 一半
五年提升 47.3 个百分点
占比约为原来的 9.3 倍
2025年
同口径对比
全球约 25%
欧洲约 28%
美国约 10%
来源：IEA Global EV Data Explorer（2026版） · 各年数值为约数；核对：2026.10.15。
统计各市场新车销量，非汽车保有量；普通不插电混动不计入。销量占比反映实际购买选择。
新能源汽车发展现状与趋势
全球新能源汽车产业的中国力量
产业规模持续扩大，整车制造与核心零部件协同发展。
2015—2025年 · 中国新能源汽车
11年
产销量连续位居全球第一
从整车制造，到动力电池、电驱与智能网联，产业体系不断完善。
2025年新能源汽车产量
1662.6 万辆
同比增长 29.0%2025年新能源汽车销量
1649 万辆
同比增长 28.2%2025年新能源汽车出口量
261.5 万辆
同比增长 103.7%来源：工信部2025年汽车工业运行情况（中汽协数据）；新华社产销报道。
2025年完整年度；中国汽车企业统计，含乘用车、商用车及出口。资料核对：2026.10.15。
新能源汽车的定义与分类 | 汽车的分类
认识汽车，先看动力类型
新能源汽车与常见燃油动力汽车，怎样区分？
新能源汽车的定义与分类 | 汽车的分类
看尾标、看接口，再核对车型
外观能提供线索，最终还要结合车辆登记信息与官方配置。
01 EV / BEV 标识
常用于电动车型。
具体标识由厂商设计，并不统一。
02 HYBRID 标识
表示混合动力。
还需区分普通混动与插电混动。
03 外部补能接口
充电口提示可外接充电；
燃料电池车常通过加氢口补能。
怎样确认？
车辆合格证 → 登记信息 → 官方车型配置
HYBRID不一定是新能源；并非所有新能源汽车都需要外接充电。尾标照片：原PPT第17页；充电照片：Michael Förtsch / Unsplash，沿用课件素材。分类依据：工信部规定。
新能源汽车的定义与分类
除了汽油、柴油，还能用什么？
电能、氢能，以及天然气、醇类等替代燃料，都可用于汽车。
其他可利用的能源与燃料
| 类别 | 典型形式与说明 |
|---|---|
| 天然气 | CNG / LNG压缩天然气 / 液化天然气 |
| 液化石油气 | LPG以丙烷、丁烷等为主，区别于天然气 |
| 醇类燃料 | 甲醇、乙醇等可用于适配发动机或与汽油混合使用 |
| 二甲醚 | DME可作为适配压燃式发动机的替代燃料 |
| 太阳能 | 光伏发电 → 电能可通过充电设施供电，车载应用多为辅助补能 |
“替代燃料汽车”与我国准入口径中的“新能源汽车”，范围并不相同。
参考：美国能源部AFDC替代燃料资料；工信部新能源汽车定义。图片：原PPT及既有课件素材。
新能源汽车的定义与分类
插电式混合动力汽车 PHEV
可外接充电，也使用燃油；发动机与电驱系统共同构成动力系统。
“插电”是一个关键区别
动力电池可以通过
外部电源补充电能。
可以用电，也可以用油
可纯电行驶，也可由发动机参与供能或驱动。
如何分配，由系统协调
能量分配受电量、车速、负荷及驾驶模式影响。
普通混动 HEV：通常不外接充电 ｜ 插电混动 PHEV：具备外接充电能力
参考：美国能源部AFDC：插电混动工作原理；照片来自原PPT。图为概念示意，不代表所有车型的机械连接。
新能源汽车的定义与分类
增程式：带着发电机的电动车
典型串联增程结构：发动机用于发电，车轮由电机驱动。
可充电，也可加油
外接电源补充电能；
燃油为增程器提供能量。
发动机 → 发电 驱动电机 → 带动车轮
增程式属于插电混动范畴；“增程”延长的是续航，驱动车轮的仍是电机。
依据：工信部新能源汽车定义；理想汽车驾驶模式说明。示意针对典型串联增程结构；机械传动部分简化。
新能源汽车的定义与分类
燃料电池汽车：用氢发电，用电驱动
FCEV · 氢与氧通过电化学反应产生电能，再由电机驱动车辆。
2H₂ ＋ O₂ → 2H₂O
反应释放的能量，部分转化为电能，并产生热。
它与“烧氢发动机”不同
燃料电池直接将化学能转化为电能，
不依靠燃烧推动活塞。
补能方式：加氢
车载储氢系统供氢；燃料电池运行产物主要是水。
全生命周期排放还与制氢方式等有关。
参考：美国能源部AFDC：燃料电池汽车、燃料电池原理；照片来自原PPT。
新能源汽车与燃油车的不同之处
汽车的“心脏”，怎样产生动力？
发动机与驱动电机都输出机械动力，能量转换过程不同。
发动机
燃料化学能 → 热能 → 机械能
燃烧气体推动活塞，
通过连杆带动曲轴旋转。
驱动电机
电能 → 机械能
通过电磁作用输出转矩；
图中电机与控制、传动部件集成。
动力电池负责储能与供电，驱动电机负责把电能变成机械能。
配图取自原PPT第28页：发动机剖面、电驱动总成；参考：NHTSA电驱部件说明。
新能源汽车与燃油车的不同之处
从能量到车轮，经过哪些部件？
燃油车从发动机输出机械动力；纯电动车先传递电能，再由电机输出转矩。
纯电动也有机械传动
电机转动后，仍需把动力
传递到驱动车轮。
关键变化：动力产生和控制方式改变了，并不是所有机械传动都消失了。
路线据原PPT第29页重绘；参考：美国能源部AFDC：纯电动汽车部件。图中省略辅助系统。
新能源汽车与燃油车的不同之处
使用与维护：认识高压，遵守规范
纯电动、插电混动等车型带有高压系统，维护要求与传统燃油车不同。
关机 ≠ 高压部件已无电
未确认安全前，不自行接触或拆卸。
01
先识别高压部件
留意橙色线束、警示标签，
同时核对车型资料；不能只凭颜色判断。
02
高压操作需要专门培训
未经培训授权，不拆、不拔、不测。
按厂家维修规程，由合格人员处理。
03
没有发动机，也要维护
轮胎、制动、底盘与热管理仍需检查；
混动车还需维护发动机及相关系统。
配图：原PPT第30页；参考：NHTSA高压维修安全、AFDC维护与安全。具体要求以车型维修手册为准。